Види доставки

Характеристика доставки

Океанські перевезення є найважливішим видом транспорту в міжнародній торгівлі. Більше двох третин загального обсягу міжнародної торгівлі, більшість товарів моєї країни' імпорту та експорту транспортуються океанськими перевезеннями. Перевагами морського транспорту є великий обсяг, низька вартість доставки та великі водні шляхи. Однак швидкість повільна, ризик навігації високий, а дату навігації непросто бути точною, що є її недоліками.

За способом експлуатації кораблів океанські перевезення можна поділити на лінійні та чартерні.

Лайнерне судноплавство

a. Характеристики лінійних перевезень: (l) лінійні перевезення мають фіксований графік, маршрут, порт заходу та відносно фіксовану ставку вантажу; (2) Лінійний фрахт включає збори за навантаження та розвантаження, тому портове завантаження та розвантаження лайнера є відповідальністю судна; (3) Кількість вантажу, що перевозиться лайнером, є гнучкою, і власник вантажу може забронювати простір на вимогу, що особливо підходить для перевезення загальних вантажів та контейнерних вантажів.

b. Лінійний фрахт.

Лайнерні перевезення вантажів регулюються таблицею вантажних перевезень, включаючи основні перевезення вантажу та різні доплати. Основний фрахт поділяється на дві категорії: одна - це традиційні фрахтові збори за штуки та різні предмети; інший - це вантажні тарифи на контейнери. Для бакалійних товарів також існують транспортні збори, що базуються на ціні товару або кількості штук. Для об'ємних вантажів малої вартості вартість перевезення може бути узгоджена між судном та вантажем.

У лайнерних перевезеннях є багато доплат, у тому числі; надмірна надбавка, надмірна вага, доплата за вивантаження розвантажувального порту, зміна надбавки за розвантажувальний порт, надбавка за паливо, надбавка до заторів в порту, доплата за об'їзд, доплата за перевалку та прямі доплати за рейс.

На додаток до згаданих вище транспортних витрат, транспортні витрати в контейнерах також повинні включати відповідні збори за обслуговування та оплату використання обладнання.

Крім того, лайнерна компанія змішує різні товари в одній упаковці та бере плату за фрахт, виходячи з вищої плати. Якщо пакет одного і того ж квитка відрізняється, рівень оплати та стандарт також відрізняються. Якщо вантажовідправник не вказує вагу та обсяг брутто відповідно до різних пакетів, фрахт за весь квиток буде стягуватися відповідно до вищої плати. В одному коносаменті є більше двох видів. За різні назви вантажів, якщо вантажовідправник не вказує вагу брутто та обсяг окремо, стягується більший рахунок.

Чартерні перевезення

Фрахтування відноситься до фрахтування всього судна. Плата за фрахт дешевша за лайнери, і можна обрати прямі маршрути, тому сипучі вантажі, як правило, фрахтуються для перевезення. В основному існує два способи фрахтування, а саме - фрахтування за фіксованою поїздкою та фрахтування за часом.

1. Планова фрахтування. Графік фрахтування - це спосіб фрахтування, заснований на рейсах, також відомий як фрахтування рейсів. Судновласник повинен виконати завдання з перевезення вантажу відповідно до плавання, передбаченого чартерною стороною, і нести відповідальність за експлуатацію та управління судном' та різні витрати під час плавання. Фрахт чартерного рейсу, як правило, розраховується відповідно до кількості відвантажених товарів, а деякі обчислюються відповідно до чартерної суми рейсу.

Права та обов'язки обох сторін перед учасником фрахтування визначаються в статуті учасника. У порядку фрахтування рейсу в контракті повинно бути зазначено, чи відповідає судно за витрати на завантаження та розвантаження вантажу в порту. Якщо судно не відповідає за навантаження та розвантаження, в контракті зазначається період або швидкість завантаження та розвантаження, а також відповідні збори за відшкодування та відправлення. Якщо орендар не виконує вантажно-розвантажувальні роботи у встановлений термін. З метою компенсації судновласнику збитків, спричинених затримкою плавання, судновласникові виплачується певна неустойка, а саме демдерж. Якщо фрахтувальник заздалегідь виконає навантажувально-розвантажувальні операції, судно виплатить фрахтувальнику певний бонус, який називається диспетчерською платою. Зазвичай диспетчерський збір становить половину демдеражу.

2. Регулярний статут. Чартарна графіка - це спосіб фрахтування судна на певний проміжок часу. Його ще називають статутом часу. Судноплавна сторона забезпечує морське судно протягом строку оренди, передбаченого контрактом, і несе відповідні витрати на підтримку мореплавства. Протягом цього періоду фрахтувальник може самостійно відправляти та контролювати судно у встановленій зоні судноплавства, але несе відповідальність за різні витрати в процесі експлуатації, такі як плата за пальне, портовий збір та плата за навантаження та розвантаження.