Етап розвитку контейнерних перевезень

Резюме

контейнерні перевезення

контейнерні перевезення

Хоча контейнерні перевезення є сучасним видом транспорту, його розвиток пройшов довгий процес. Розвиток контейнерних перевезень можна розділити на наступні етапи:

Початкова фаза

Початковий етап розвитку контейнерних перевезень (початок 19 століття ~ 1966)

Контейнерні перевезення виникли у Великобританії. Ще в 1801 р. Англійський доктор Джеймс Андерсон висунув ідею завантаження товарів у контейнери для транспортування. У 1845 році Британські залізниці використовували метод обміну між вантажними вагонами і розглядали вагони як контейнери, що дозволило первісно застосувати концепцію контейнерних перевезень. У середині XIX століття в Ланкаширі, Англія, з’явився вантажний транспортний засіб з рухомою рамою для транспортування бавовняної пряжі та тканини, яка була ембріональною формою контейнера.

Офіційне використання контейнерів для перевезення вантажів було на початку 20 століття. У 1900 році контейнерні перевезення вперше спробували на британських залізницях, а згодом вони були поширені в США (1917), Німеччині (1920), Франції (1928) та інших європейських та американських країнах. До 1966 року, хоча контейнерні перевезення досягли певного розвитку, на цьому етапі авторитет контейнерних перевезень був у деяких передових країнах Європи та Америки, в основному займався залізничним, автомобільним транспортом та внутрішніми прибережними перевезеннями; тип корабля в основному був модифікованим напівконтейнерним судном та його типовими суднами Вантажопідйомність складає лише близько 500 ТЕУ (20-футовий блок переробки контейнерів, іменований" коробка переробки"), і швидкість повільна; тип коробки в основному використовує нестандартні контейнери перетином 8 футів × 8 футів і довжиною 24 футів, 27 футів і 35 футів. Деякі з них використовуються стандартні контейнери довжиною 20 футів і 40 футів; матеріалом контейнера стали в основному сталь, а пізніше стали з’являтися алюмінієві контейнери; завантаження та розвантаження суден в основному були мостами для завантаження та розвантаження суден, і лише деякі спеціальні доки мали берегові навантажувально-розвантажувальні мости; завантаження та розвантаження док-станції Процес головним чином застосовує метод шасі, запроваджений наземною та морською транспортною компанією, і трансляційний носій щойно з’явився; режим експлуатації контейнерних перевезень полягає у наданні лише послуг від порту до порту. Ці характеристики показують, що контейнерні перевезення були ще на початковій стадії до 1966 р., Проте було показано його перевагу, що заклало добру основу для масштабного розвитку контейнерних перевезень у майбутньому.

стадія прогресування

Етап розвитку контейнерних перевезень (1967 ~ 1983)

З 1966 по 1983 рік перевагу контейнерних перевезень дедалі більше визнавали люди. Швидкий розвиток міжнародних контейнерних перевезень на чолі з морськими перевезеннями був критичним періодом для світових перевезень, щоб увійти в еру контейнеризації.

У 1970 р. Було приблизно 230 000 TEU, а в 1983 р. 2,08 млн TEU. Місцезнаходження контейнерних суден розповсюдилося по всьому світу. З розвитком морських контейнерних перевезень різні порти побудували спеціальні контейнерні причали. До 1983 року кількість спеціальних контейнерних причалів у світі зросла до 983.

Щорічний темп приросту пропускної здатності контейнерів у найбільших портах світу досяг 70% у 1970-х роках. Передня частина спеціальних причалів обладнана навантажувально-розвантажувальними мостами, а на контейнерному терміналі в порту Роттердама з’явився міст завантаження та розвантаження контейнерів другого покоління, який може завантажувати та розвантажувати 50 TEU на годину. Такі машини, як козлові крани з гумовим покриттям та опорні носії, широко використовуються на причальному майданчику, тоді як технологія шасі поступово занепадає.

За цей період традиційні методи управління загальними перевезеннями вантажів були всебічно реформовані, поступово сформувалася система управління, сумісна з передовими методами транспортування, а також широко використовувались електронні комп’ютери, особливо коли у травні в Женеві відбулася 84-та зустріч 1980. Міжнародна мультимодальна транспортна конференція, в якій взяли участь дві держави-члени ЮНКТАД, прийняла Конвенцію ООН про міжнародні мультимодальні перевезення вантажів. Конвенція передбачає визначення міжнародних мультимодальних перевезень вантажів, зміст мультимодальних транспортних документів та відповідальність операторів мультимодальних перевезень. Хоча конвенція не набрала чинності, її основний зміст цитується та застосовується багатьма країнами. Хоча в середині 1970-х років внаслідок впливу нафтової кризи розвиток контейнерних перевезень сповільнився, але цей етап має довгий період розвитку, особливо багато нових технологій, нової техніки, нових типів контейнерів, нових типів суден і сучасний менеджмент. Вона виникла на цьому етапі, і на цьому етапі також був задуманий розвиток світових контейнерів&# 39 для мультимодальних перевезень, тому її можна назвати стадією розвитку контейнерних перевезень.

Зріла стадія

Зрілий етап контейнерних перевезень (після 1984 р.)

Після 1984 року світовий ринок судноплавства позбувся наслідків нафтової кризи і почав виходити з жолоба, а контейнерні перевезення повернулися на шлях стабільного розвитку. Статистика показує, що ступінь контейнеризації генеральних вантажних перевезень у розвинених країнах перевищила 80%. Згідно зі статистичними даними, до 1998 р. У світі було понад 6800 контейнеровозів різного типу із загальною місткістю контейнерів 5,79 млн. TEU. Контейнерні перевезення поширилися на всі країни транспортування у світі, а контейнерні перевезення перейшли у зрілий етап. Контейнеризація світових морських вантажних перевезень стала нестримною тенденцією розвитку.

Характеристики контейнерних перевезень, що переходять у зрілу стадію, в основному проявляються в наступних двох аспектах:

(1) Повний набір апаратних та програмних технологій, як правило, ідеальний. Магістральні повноконтейнерні судна розвиваються в напрямку повної автоматизації та широкомасштабного розвитку, і з'явилися контейнерні судна третього та четвертого покоління потужністю 2500 ~ 4000 TEU. Деякі великі судноплавні компанії використовували великі судна для організації глобальних маршрутів. Для задоволення потреб причалу великих суден та вантажно-розвантажувальних операцій порт є великим та швидкісним. Автоматизований навантажувально-розвантажувальний міст також отримав подальший розвиток. Для того, щоб розширити контейнер від порту до внутрішньої частини, деякі передові країни виконали велику кількість допоміжних споруд на внутрішніх дорогах, залізницях, транзитних станціях, транспортних засобах і суднах. З точки зору управління транспортом, із збільшенням вдосконалення міжнародних норм та поступовим формуванням міжнародного менеджменту, були реалізовані наукові методи управління та модернізація методів управління. Деякі розвинуті країни еволюціонували від обмеження управління портами до комплексного управління інформацією, пов’язаного з різними департаментами, пов’язаними з портами. Деякі великі компанії змогли відстежувати та управляти контейнерами у всьому світі за допомогою супутників зв'язку. Повний набір технологій контейнерних перевезень у передових країнах заклав добру основу для розвитку мультимодальних перевезень.

(2) Почніть виходити на стадію мультимодальних перевезень і" від дверей до дверей" транспортування. Реалізація комбінованих перевезень з кількох видів транспорту є напрямком розвитку сучасних перевезень, і контейнерні перевезення мають унікальні переваги в цьому відношенні. Розвинені країни створили та вдосконалили комплексну систему контейнерних перевезень, завдяки якій контейнерні перевезення прорвали традиційний" концепцію традиційних методів перевезення та всебічно використовувати переваги різних способів перевезення, щоб забезпечити власників вантажів" від дверей до дверей" якісні транспортні послуги. , Так що переваги контейнерних перевезень можуть бути повністю використані."&від дверей до дверей quot; транспорт - це складний міжнародний комплексний проект транспортної системи. З метою розвитку контейнерних перевезень передові країни сприйняли це як особливу дисципліну і підготували велику кількість вищого управлінського персоналу, ділового персоналу та операторів контейнерних перевезень, завдяки чому контейнерні перевезення можуть бути поступово вдосконалені.